航空航天工業(yè)，測量 用飛機上的流體流量 或部件試驗臺的要求 卓越的儀器性能。從 旋轉(zhuǎn)式燃油消耗量的測量 和固定翼飛機、導(dǎo)彈和 無人機，以評估性能 液壓流體和潤滑油，航空航天 應(yīng)用目前的困難owmetering FL 挑戰(zhàn). 在今天的常見的液體和氣體 佛羅里達州owmeter技術(shù)，廣泛不同 設(shè)計如電磁、科里奧利力、磁， 差壓和渦流計。 每一項技術(shù)都提供個人優(yōu)勢 和弱點有關(guān)的一個給定的佛羅里達州 測量中的應(yīng)用。這是特別 在航空航天工業(yè)中。 一個制造商原型設(shè)計一個新的直升機 平臺，例如，可能需要 測試一個orifi CE或泵的性能， 或監(jiān)視發(fā)動機在各種狀態(tài)下的加熱 佛羅里達州的飛行條件。流量測量 不僅必須是非常準確的，但 這種定制設(shè)計 電磁流量計提供粘度 和密度 矯正過寬 流量和溫度 范圍。 在航空航天工程師中很受歡迎電磁流量計。電磁流量計是被許多人視為一米的選擇 為了獲得精確的流量測量 清潔，已知液體和電磁流量計可以設(shè)計和制造的基礎(chǔ) 關(guān)于自定義規(guī)范。 航空航天工業(yè)，測量用飛機上的流體流量或部件試驗臺的要求卓越的儀器性能。從旋轉(zhuǎn)式燃油消耗量的測量和固定翼飛機、導(dǎo)彈和無人機，以評估性能液壓流體和潤滑油，航空航天應(yīng)用目前的困難owmetering FL挑戰(zhàn).

        在今天的常見的液體和氣體佛羅里達州owmeter技術(shù)，廣泛不同設(shè)計如電磁、科里奧利力、磁，差壓和渦流計。每一項技術(shù)都提供個人優(yōu)勢和弱點有關(guān)的一個給定的佛羅里達州測量中的應(yīng)用。這是特別在航空航天工業(yè)中。一個制造商原型設(shè)計一個新的直升機平臺，例如，可能需要試一個orifi CE或泵的性能，或監(jiān)視發(fā)動機在各種狀態(tài)下的加熱佛羅里達州的飛行條件。流量測量不僅必須是非常準確的，但
這種定制設(shè)計電磁流量計提供粘度和密度矯正過寬流量和溫度范圍。

        在航空航天工程師中很受歡迎電磁流量計。電磁流量計是被許多人視為一米的選擇為了獲得精確的流量測量清潔，已知液體和電磁流量計可以設(shè)計和制造的基礎(chǔ)關(guān)于自定義規(guī)范。精密電磁米可以用來測量燃油、液壓油的流量，低溫流體潤滑劑、冷卻劑和其他對飛機性能至關(guān)重要的液體。在這些應(yīng)用中，米能承受各種環(huán)境條件通過TSO C44A指定，RTCA DO-160 /和主機的軍事規(guī)格。技術(shù)原理電磁流量計使用證明，高精度測量技術(shù)，它提供了非常可靠的數(shù)字輸出。米將freelysuspended電磁機，或轉(zhuǎn)子，由體（液體或氣體）通過米體。由于流道是固定的，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是一個真實的表示容積流量的。這個旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生一列電脈沖，這是由一個外部的選擇感覺安裝在表面上直接以上轉(zhuǎn)子。脈沖的頻率可以是轉(zhuǎn)換為模擬電流或電壓，或可以顯示為每分鐘加侖（GPM），磅/小時（PPH）、立方英尺每分鐘，或在其他工程單位。小，功能強大的微處理器的出現(xiàn)可以很容易地打包在一個電子摘下導(dǎo)致了智能化電磁流量計。這些先進的電磁米消除對外部的需要溫度傳感器，信號調(diào)節(jié)器通過提供實時技術(shù)測量變量的補（例如，粘度和密度）。這功能增加米的量程擴展量程為多為100:1的比例在0.1%的閱讀線性度。總系統(tǒng)利用智能電子產(chǎn)品的不確定性。

        流量計的標定具有臨界流量測量的航空航天用戶應(yīng)用程序必須維護他們的儀器在最佳工作順序。在為了獲得最佳的可能的精度從設(shè)備，校準是一個關(guān)鍵所有流量計技術(shù)中的組件。這需要使用周期表校準一種可追溯的流量校準系統(tǒng)認可政府和行業(yè)標準，如建立的國家標準和標準研究所技術(shù)（NIST）。電磁流量計可測量精度為0.100%讀數(shù)。為了獲得最佳的可能從設(shè)備的精度，校準儀表配置中的關(guān)鍵部件達到最佳的精度，如果流量計在一種類似流體中進行校準給被測量的人。此外，匹配一個流體的運動粘度對性能至關(guān)重要。運動粘度定義絕對粘度和密度對于一個流體，是成功的需要的數(shù)據(jù)電磁流量計的性能變化溫度范圍。

        針對上述原因，校準用于電磁流量計系統(tǒng)在流體使用方面必須靈活同時保持極低的系統(tǒng)測量不確定度特性。流量計校準在多大程度上
是NIST取決于所使用的系統(tǒng)是一個主要標準或追求卓越測試，測量和檢驗轉(zhuǎn)載許可| E rospac E |在線AMD公司| N O R R 2009 /月vembe二級標準。一級標準校準是一個基于測量自然物理參數(shù)（即，質(zhì)量、距離和時間。這種標定方法程序保證了最好的可能的精度，并通過可追溯性，最大限度地減少偏差或系統(tǒng)誤差。二級標準校準不是基于自然，物理測量。它常常涉及到校準用戶的流量計對另一個流量計，被稱為主計，這已被校準在一個主要的標準。

        越來越多的流量計客戶指定他們的米被認可的校準設(shè)施服務(wù)在國家志愿實驗室評審程序（NVLAP）執(zhí)行ISO/IEC 17025標準液標定–黃金標準的絕對精度和重復(fù)性。NVLAP程序管理由NIST提供認證服務(wù)對美國工業(yè)，是國際公認的作為世界級實驗室認可程序。NVLAP符合NIST手冊150，ISO / IEC 17025和58指南，以及ANSI / NCSL z540。NVLAP認證作為一個重要的工具，以提高用戶的信心流量計校準數(shù)據(jù)準確，具有良好的可追溯性和可追溯性。這個認可提供第三方驗證卓越的校準能力和相關(guān)。它還提供保證每一個技術(shù)上有效的結(jié)果儀器校準，增強測量不確定度的數(shù)據(jù)報告。校準實驗室必須審核每年保持ISO / IEC 17025VLAP認證。這不是審計只有基于實驗室的校準文件可追溯性，而且在過程中用于保持保證的不確定性。與所有的傳感器，該設(shè)備僅作為作為最后一個校準。結(jié)論今天，電磁流量計受歡迎由于在很大程度上，由于需求的流動測量要求今天的高技術(shù)的飛機。像許多其他傳感器起源于航空航天的技術(shù)業(yè)，這些可靠的價格發(fā)現(xiàn)在其他應(yīng)用程序中的接受其中，精度高，擴展范圍大，快速響應(yīng)時間和堅固的建設(shè)是必需的。空航天零部件制造商需要最好的測試設(shè)備驗證他們的飛行關(guān)鍵的操作組件.是否它是一個燃料泵，液壓泵、換熱器或簡單的閥門，精確的流量測量是至關(guān)重要的確保組件性能

        精密電磁米可以用來 測量燃油、液壓油的流量， 低溫流體潤滑劑、冷卻劑和 其他對飛機性能至關(guān)重要的液體。 在這些應(yīng)用中，米能承受 各種環(huán)境條件 通過TSO C44A指定，RTCA DO-160 / 和主機的軍事規(guī)格。 技術(shù)原理 電磁流量計使用證明， 高精度測量技術(shù)， 它提供了非常可靠的數(shù)字 輸出。米將freelysuspended 電磁機，或轉(zhuǎn)子，由 流體（液體或氣體）通過 米體。由于流道是固定的， 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是一個真實的表示 容積流量的。這個 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生一列電脈沖， 這是由一個外部的選擇感覺 安裝在表面上直接以上 轉(zhuǎn)子。脈沖的頻率可以是 轉(zhuǎn)換為模擬電流或電壓， 或可以顯示為每分鐘加侖 （GPM），磅/小時（PPH）、立方英尺 每分鐘，或在其他工程單位。 小，功能強大的微處理器的出現(xiàn) 可以很容易地打包在一個 電子摘下導(dǎo)致了智能化電磁流量計。這些先進的電磁 米消除對外部的需要 溫度傳感器，信號調(diào)節(jié)器 通過提供實時技術(shù) 測量變量的補償 （例如，粘度和密度）。這 功能增加米的 量程擴展 量程為 多為100:1的比例 在0.1%的閱讀線性度。 總系統(tǒng) 利用智能電子產(chǎn)品的不確定性。 流量計的標定 具有臨界流量測量的航空航天用戶 應(yīng)用程序必須維護他們的儀器 在最佳工作順序。在 為了獲得最佳的可能的精度 從設(shè)備，校準是一個關(guān)鍵 所有流量計技術(shù)中的組件。 這需要使用周期表校準 一種可追溯的流量校準系統(tǒng) 認可政府和行業(yè) 標準，如建立的 國家標準和標準研究所 技術(shù)（NIST）。 電磁流量計可 測量精度為0.100%讀數(shù)。 為了獲得最佳的可能 從設(shè)備的精度，校準 儀表配置中的關(guān)鍵部件。 達到最佳的精度，如果 流量計在一種類似流體中進行校準 給被測量的人。此外， 匹配一個流體的運動粘度 對性能至關(guān)重要。運動粘度 定義絕對粘度和密度 對于一個流體，是成功的需要的數(shù)據(jù) 電磁流量計的性能變化 溫度范圍。

        針對上述原因，校準 用于電磁流量計系統(tǒng) 在流體使用方面必須靈活 同時保持極低的系統(tǒng) 測量不確定度特性。 流量計校準在多大程度上 是NIST取決于 所使用的系統(tǒng)是一個主要標準或 追求卓越 測試，測量和檢驗 轉(zhuǎn)載許可| E rospac E |在線AMD公司| N O R R 2009 /月vembe 二級標準。一級標準 校準是一個基于測量 自然物理參數(shù)（即， 質(zhì)量、距離和時間。這種標定方法 程序保證了最好的可能的精度， 并通過可追溯性，最大限度地減少 偏差或系統(tǒng)誤差。二級標準 校準不是基于自然， 物理測量。它常常涉及到 校準用戶的流量計對另一個 流量計，被稱為主計， 這已被校準在一個主要的 標準。 越來越多的流量計客戶 指定他們的米 被認可的校準設(shè)施服務(wù) 在國家志愿實驗室 評審程序（NVLAP）執(zhí)行 ISO/IEC 17025標準液標定– 黃金標準的絕對精度和 重復(fù)性。 NVLAP程序管理 由NIST提供認證服務(wù) 對美國工業(yè)，是國際公認的 作為世界級實驗室認可 程序。NVLAP符合 NIST手冊150，ISO / IEC 17025和 58指南，以及ANSI / NCSL z540。 NVLAP認證作為一個重要的 工具，以提高用戶的信心 流量計校準數(shù)據(jù)準確， 具有良好的可追溯性和可追溯性。 這個認可提供第三方 驗證卓越的校準能力 和相關(guān)。它還提供保證 每一個技術(shù)上有效的結(jié)果 儀器校準，增強 測量不確定度的數(shù)據(jù)報告。

         校準實驗室必須審核 每年保持ISO / IEC 17025 NVLAP認證。這不是審計 只有基于實驗室的校準文件 可追溯性，而且在過程中 用于保持保證的不確定性。 與所有的傳感器，該設(shè)備僅作為 作為最后一個校準。 結(jié)論 今天，電磁流量計受歡迎 由于在很大程度上，由于需求的流動 測量要求今天的高 技術(shù)的飛機。像許多其他傳感器 起源于航空航天的技術(shù) 業(yè)，這些可靠的價格發(fā)現(xiàn) 在其他應(yīng)用程序中的接受 其中，精度高，擴展范圍大， 快速響應(yīng)時間和堅固的建設(shè) 是必需的。 航空航天零部件制造商 需要最好的測試設(shè)備 驗證他們的飛行關(guān)鍵的操作 組件.是否它是一個燃料泵， 液壓泵、換熱器或簡單的 閥門，精確的流量測量是至關(guān)重要的 確保組件性能